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トロリ張替えの簡単な説明をします｡
おいらは､手押しタワーの張替えしか経験が
ありませんが､やっぱり違いますなぁ～ 全然
３倍の距離を張って､作業時間も１時間短縮､
もちろん､機動力だけではなく､職人さんの腕の差も
かなり影響していると思いますが・・・
って､軌陸を使用しての張替えはやった事が無い!
箱タワーでの経験と想像で適当に書いたんで
参考までにしてください・・・（笑）
まだまだ､勉強は続くなぁ～・・・ |
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飯能にある､白井電業さんに張替えを依頼､撮影にも快くOKしてくれました。
「ありがとうございました」
作業はあっというまに終わるし､手際がいいんですごく勉強になりました｡
作業員さん達の腕がいいし､それを束ねる監督さんもピカ一だ!
次回もお願いする事になるだろうが､個人的にはこの中の一員で作業してみたいもんだ
では・・・ |
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軌陸車を入線する｡
軌陸車とは､
車道もレールも走行でき､
高所作業用のバケットが付いている優れもの
「キリン」などとも呼ばれているらしい
 入線時の動画あり |
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主に､
トロリ線（新）ドラムを移動させるグループ
張上げ作業を行なうグループ
仮上げ､振替え作業を行なうグループ
吊替え作業を行なうグループ×２
５台の軌陸車がONレールした｡
ドラム車には､
延線装置のついたドラム台がボルトON､
トロリ線（新）に一定のテンションを
かけたまま張上げる事ができる｡ |
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引止め部の柱へ台付けを装着 |
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ヨークを碍子部に装着して､
この間に３ｔシメラを掛ける｡
※今回は引止め部がATTBなので､忘れず
滑車に回止めを施す
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その間に､代用トロリを上げる準備を行なう｡
（亜鉛鋼撚線90+BS+1枚リンク）+
（碍子+ロッド+碍子）+
（１枚リンク+タンパ）の順で取付けておく､
I部が引止め側へくるようにする｡ |
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シメラにテンションを掛け､旧線部を
取外し､新線部を取付ける｡
接続終了後､代用トロリを張上げる｡ |
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この間に､
トロリ線（新）をドラム台より､
各軌陸車の上部を通し､
接続ヵ所にて仮止しておく｡
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トロリ線にテンションがかかっている状態 |
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トロリ線（新）をトロリ部（旧線）に
シメラ（小）で仮止しておく｡
接続部の位置が決まれば､
BNを作りこんでおくといい
（旧線の吊架線とトロリ線に印をつけておくといい｝ |
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３ｔシメラを準備しておく､
代用トロリが張上がりしだい､これに掛ける｡
｛トロリ線（旧）と代用トロリ（新）｝ |
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作りこんでおいた､BNに
張上げた代用トロリに､BSを作りこみ接続する｡
｛1枚リンクを間に入れて､トロリ線（新）BN､
代用トロリ（新）BSを接続｝ |
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接続終了後､トロリ線（新）を張上げていく
S金・カラビナを装着していく |
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コレは､S金と呼ばれる物で､トロリ線（旧）
のハンガー毎にコレを装着､
コイツに､トロリ線（新）を引っ掛けていく
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コレは､カラビナと呼ばれる物で､
トロリ線（旧）とトロリ線（新）へ
掛けていく､
柱下と柱と柱の間（中間部）へ
１つづつ掛けていく |
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約２００m.毎､に仮上げ作業を行なう｡
手押しタワー作業の場合は踏切上部など､
通行の多い場所などは仮上げしておくといい |
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仮上げが終わったヵ所から､
ハンガーを架替える｡
架替え終了後､S金・カラビナは取外す｡
MT・ブランチなどの均圧線も振返る｡ |
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曲引き装置の振替えを行なう｡
シメラを曲引きなどに掛け､
トロリ線（旧）にフックを掛る｡
シメラにテンションを掛け､
曲引きのイヤーを外し､
シメラを調整して､トロリ（新）に架替える｡ |
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トロリ線（旧）に引下げ用ロープを掛ける｡
振替え終了後､
ロープを吊架線､ビームなどを交わし､
トロリ線（旧）に緊縛､
反対側を柱などに固定しておく｡
固定できたら､カラビナは外しておく｡ |
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ロープを入れれば､トロリ線（旧）
が落とせるようにしておく
振替え終了後､カラビナは取外す｡
MT・ブランチなどの均圧線も振返る｡ |
※曲引きの振替えへ |
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接続位置にシメラを掛ける｡
接続ヵ所は出来れば第２ハンガー下が望ましい
シメラを掛ける位置は､
接続ヵ所位置よりもシメラを掛ける分､
多めに逃げておくと望ましい |
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トロリ（旧）とトロリ（新）を
なまし線などで固定､
そのままなまし線を吊架線に固定する｡
接続ヵ所の両端にこの作業を施す
トロリ線を切離して下ろす際に
クセが付かないように施工出来る｡
そのまま､船を作りこむ事も出来る｡
・・・（なんちゃって） |
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上記の作業終了後､
トロリ（新）を切断し､下ろす｡ |
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余った､トロリ線はドラムに巻戻す｡ |
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巻き終りはしっかり､固定しておく事
ゆるんで外れると､巻いてある線が
暴れて切断面で刺傷するので十分に注意する｡
ドラム（新）から､線を取出す時も同じです｡
この作業時に失敗したら､おいらの顔は
変になってしまった・・・???
元からだし・・・ |
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あっ! 忘れてました・・・
シメラにテンションを掛ける際､
テンションメーターを使用する､
元位置｛吊架線､電車線（旧）（新）｝に
マーキングしておくと望ましい
今回の作業ヵ所は､反対側にも
重垂が入っているため､接続位置が大きく
ずれると重垂の位置に支障が出てしまう､
まぁ反対側がどうであろうとﾏｰｷﾝｸﾞがBEST
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そろそろ､疲れて来たのか?
オヤジギャグも出てきたが､
後半戦にきて緊張が緩んできたのか?
最後までもう一踏ん張りです｡
慌てず､気を抜かず・・・っておいらだけか?
接続ヵ所部分の施工を施す｡
すべての､吊替え・振替え作業終了後､
仮引き用シメラ､カラビナ・S金などの取外し､
ﾃﾝｼｮﾝﾒｰﾀｰ・ﾏｰｷﾝｸﾞの位置を確認後､
接続作業に入るのが望ましい
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トロリ線（旧）を切離し引下げる｡
セビを利用して旧線を引下げる､
切離す際､シメラを利用して切断すると望ましい
切離すと一気にﾃﾝｼｮﾝがかかるので注意!
接続ヵ所の施工と平行して行なう､
手順では､引下げ作業の方が先になると思う |
※セビの掛け方 |
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トロリ線（旧）が下ろせたら､
接続作業＆旧線撤去作業に入る｡ |
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接続ヵ所の施工を行う｡ |
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トロリ線（旧線）の撤去
柱下毎に､切断していく｡
終了後､２人１組になって､
１人は旧線を引く､
もう1人はカッターで
旧線を切断していく｡
※踏切上は､早めに撤去しておく事 |
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切断したものは､束ねて緊縛｡
なるべく､同じ長さに揃えて切断｡
Wイヤーなど､付属品は外しておく｡ |
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接続作業終了後､２重確認を行なう｡
作業上部､施設物の確認｡
レール上など､下回りの確認｡
ハンガーのゆるみ､布設物の締め忘れ､
忘れ物などないか入念にの確認する｡
レール､フォーメーションなどに､
材料・工具など落ちていないかを確認する｡ |
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材料・工具の員数チェック!
搬入した物の個数と照らし合わせ､
全員で､員数確認を行なう｡
忘れ物は絶対に無いようにする事｡
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以上､作業終了になります｡
お疲れ様でした!、
作業車の運転に気をつけて､ご安全に・・・ |
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これ､いいだすなぁ |
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なるほど! |
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なるほど! |
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| ・重垂装置の重りの位置を調整する｡ |
| ・代用トロリ・トロリ線を切詰めする｡ ※碍子の位置が変る |
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逃止めのシメラ（１ｔ）を掛ける｡ |
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調整用シメラ（３ｔ）を掛ける｡ |
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重垂装置の重りの位置を合わせる｡
シメラを取れば､重りが上ってくる｡ |
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重りの位置が合ったら､BSを作りこみ､
接続､シメラ類を外して終了 |
| ・ワイヤーにて調整を行なう｡ ※回止めが必要 |
製作中！ |
電車線張替え 軌陸車を使用する｡ 
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