| ・秩父線側と西武線側の違う点 （平成25年より西武線側と同じ仕様になる） |
| 図１ |
秩父線側 |
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豆金車を取付ける､ロープ（黄色）を取付ける滑車を通して豆金車のケツへ結ぶ｡ |
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秩父線側は豆金車の滑車×２を通して､特殊電車線の滑車を通して豆金車のケツへ。 |
| 図２ |
西武線側 |
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秩父側は豆金車の滑車×２を通して直接､特殊電車線のｼｬｯｸﾙへ結ぶ。 |
| ※ |
平成２５年に秩父線側（図１）も西武線（図２）と同じ仕様にしてみて
上げ下げに問題がなかった（トロリー線が回る状態?）
平成26年より､特殊電車線の引下げ線側へ､直接取り付けるようになった｡
さらに取付け金具をシャックルからカラビナへ変更した｡
図２を参考（秩父線側・西武線側共に､同じ仕様になる）
取外しやすい用にカラビナに変更､とても具合が良かった
問題があればその時にまた考えよう・・・ |
| 図３ |
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| ※ |
通常､西武線ホーム下へ収納されている｡ |
| 図４ |
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抑制ﾊﾝｶﾞｰ
（絶縁式） |
抑制ﾊﾝｶﾞｰ
（ｸﾘ式） |
ﾊﾝｶﾞｰ・絶縁 |
特殊イヤー |
ﾀｰﾝﾊﾟｯｸﾙ |
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| 図５ |
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| ｼﾒﾗｰA |
尻手付き |
ｼﾒﾗｰB |
ｶﾑﾛﾝA |
ｶﾑﾛﾝB |
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| 図６ |
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| BS |
1枚ﾘﾝｸ（ｽﾄﾗｯﾌﾟ） |
ｸﾗﾝﾌﾟ（ｼｬｯｸﾙ） |
特殊ｸﾘｯﾌﾟ |
特殊籠ﾋﾞｰﾑ |
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| 図７ |
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| 図８ |
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| 図９ |
挿絵とは若干違います |
| ※ |
平成25年より､吊架線に使用している碍子をそのまま仕様する事にした｡
そのまま２個だと?､ロープ部を長くしようしたいので
ビームよりの碍子1個のみを残し吊架線を取り外す｡
残った碍子に吊上げ専用ロープで固定する｡
ロープを結んで調整､調整後バインド線などでロープを緊縛する｡
特殊電車線部へはカラビナで直接取り付けるようになった｡
（秩父線側・西武線側共に､同じ仕様になる） |
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